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鐵路聲屏障的結構

更新日期：2019-11-6 點擊量（liàng）：

鐵（tiě）路聲屏障的結構

針對鐵路聲屏障結構來說（shuō），主要對聲屏障的高度（dù）、聲屏（píng）障厚度、聲屏障立柱的埋（mái）深以及聲（shēng）屏障板寬進行分別進行,通過對聲屏障結構加載（zǎi）不同荷載後產生的屏障頂部位移、屏障應力和剪應力集中分布情況，來對鐵路聲（shēng）屏障的結構參數進行分析。

針對路堤和高架橋聲屏障不同特點，分別選用普通（tōng）混凝土材料（liào）和輕質型塑鋼玻璃材料（liào），分析風荷載（zǎi）對鐵路聲屏障的影響。

1、對於路堤隔音屏障結（jié）構,分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏（píng）障頂部（bù）位移（yí）量和應力、剪應力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應力和剪應力（lì）減小；屏障（zhàng）板厚度（dù）增（zēng）加，其頂部位移量也相應減小。

2、對於高架橋聲屏障結（jié）構，分別討論（lùn）了不同高度的高架橋的不同風荷載和聲屏障板寬度對其（qí）結構強度和頂部位移的影響。隨著高（gāo）架橋高的增加，風壓隨之（zhī）增（zēng）大，對聲（shēng）屏（píng）障結（jié）構的（de）壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏（píng）障結構的穩定性，可以（yǐ）減少立柱之間的距離（lí），即鐵路聲屏障板寬越窄，其結構頂部位移量越小。

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