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高速公路隔音(yīn)牆(qiáng)

更新日期(qī):2019-11-15  點擊量(liàng):

高速公路隔音牆


           高速公路隔音(yīn)牆就是用在高速(sù)兩側或則一側的吸音牆體,由麵密度的牆或板組(zǔ)成,有多種樣式(shì),直立性、弧形(大弧形、小弧形(xíng) 頂部弧形等)、折角型,還(hái)有封閉式,傾斜式等等(děng)。高速隔音牆(qiáng)的作用(yòng)就是減弱高速公路上汽車噪音,減少對高速路周圍居民影響,一(yī)般合理(lǐ)高速隔音牆降低達到8-15分貝。


           高速速公路隔音牆安裝在公路兩旁的桁架上,由隔離箱、連結件和緊固件構成。隔音箱由(yóu)π形箱體、百葉窗麵板、填充吸音材料及上下兩端的(de)封頭構成。高速公路(lù)上的噪音大部分由(yóu)百葉窗進入,被(bèi)吸音填充材料吸收,故(gù)高速公路自城區穿過也能達到噪音環保要求的指標。隔音(yīn)牆的麵板、箱體采取防鏽措施,使其美觀、耐用(yòng)。 





       從降噪機理角度(dù),高速隔音牆材料可分為(wéi)反射材料、吸聲材料和“柔性”材料(liào)3種。反射型(xíng)聲屏障是基於從固體表麵簡單反射(shè)的原理,這種高速隔音牆有一定的缺點,即對於在馬路另一側的敏感(gǎn)點(diǎn)是毫無用處的,噪聲(shēng)由於反射,以更大的強(qiáng)度傳播到道路的另一側(cè)。研究表明,聲屏障表麵使用吸聲(shēng)材料可以提高聲屏障插入損失。在車道內側設置吸聲材料將(jiāng)使到達其表麵的反(fǎn)射聲有所下降,當(dāng)兩側聲屏障之(zhī)間的距離不(bú)大(dà)時,可降低該“狹弄”內的“半混(hún)響”聲級。進一步研究發現,僅在聲屏障頂部1 個(gè)波長寬的(de)麵(miàn)積上使用吸聲材科就可以增(zēng)加(jiā)插入(rù)損失1~4 dB。在此基礎上,有研究者又將1層或1個管狀“柔性”材料附著於剛性聲屏障上邊緣,研究其降噪效果。


       高速隔音牆材料質地(dì):


      從高速公路隔音牆材料質地(dì)的角度,可分為混凝土(tǔ)類、磚石類、木料類、塑料(liào)有機玻璃類、金(jīn)屬板類(鋼或鋁鋼混合結構、鋁),現在主要是以金屬板類隔音(yīn)牆為主導設(shè)計。

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